Conversione linee automobilistiche in tram

[Giorgio L]

Comincerei dalla 60, il percorso e' in buona parte gia' coperto da binari, e si tratta di una linea con carichi interessanti. Sarebbe da "binarizzare" il tratto Bronzetti/Castelmorrone: c'e' tutto lo spazio anche per una corsia riservata ma non e' strettamente necessario visto il traffico non eccessivo.
Deviando dall'attuale percorso in via Eustachi, si potrebbero sfruttare un tratto di Regina Giovanna per poi salire in via Morgagni, sinistra in via Plinio, regolare.
In centro non ho pensato a dove la si potrebbe attestare, ma non e' detto che non si possa fondere a un'altra linea (es. il 2) e renderla passante.

[skeggia65]

il tratto Bronzetti/Castelmorrone: c'e' tutto lo spazio anche per una corsia riservata ma non e' strettamente necessario visto il traffico non eccessivo.

EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEHH? che intendi tu per "traffico non eccessivo?"

Deviando dall'attuale percorso in via Eustachi, si potrebbero sfruttare un tratto di Regina Giovanna per poi salire in via Morgagni, sinistra in via Plinio, regolare.

Poserei i binari sul tracciato attuale.

ma non e' detto che non si possa fondere a un'altra linea

Unirla al 24. Ma con asservimento semaforico, altrimenti si rischia la fine del 14.
Un ultima considerazione. L'idea è senz'altro affascinante, ma parecchio onerosa. La cosa più furba, a mio parere, sarebbe quella di trasformare in linee filoviarie le attuali linee di forza gestite con autobus. Meno costi, e mezzi ecologici quanto i tram (e più silenziosi). Con meno problemi di impianti fissi.
Si può sognare di riempire la città di linee tranviarie, ma poi devi trovare lo spazio per i capilinea, oppure passare ai bidirezionali.
E in alcuni punti, un guasto a una vettura inevitabilmente bloccherebbe quelle di parecchie linee. Un filobus moderno aggirerebbe l'ostacolo.

[Cristian1989]

Filoviarizzare le linee di forza come la 50, 56, 57, 60, 61, 73 e 95.

[Coccodrillo]

Filoviarizzare tutte le linee con frequenza di almeno 7 minuti, esclusa la 73, visto che in un futuro dovrebeb essere in parte sostituita dalla M4.

Lo stesso discorso vale anche per le linee urbane a 3 cifre fuori Milano comune.

[Cristian1989]

Intendi linee tipo la 700!
La 727 in morbida ha almeno un bus ogni 10 minuti (20 minuti per direzione), però ora arriva la MT Milano-Cinisello e quindi in parte sarà deviata o limitata!

[skeggia65]

Filoviarizzare tutte le linee con frequenza di almeno 7 minuti, esclusa la 73, visto che in un futuro dovrebeb essere in parte sostituita dalla M4.

Perchè escluderla? Tanto, ora che arriverà la M4, i filobus della 73 saranno buoni per il museo!!!

[paco_74]

Comincerei dalla 60, il percorso e' in buona parte gia' coperto da binari, e si tratta di una linea con carichi interessanti. Sarebbe da "binarizzare" il tratto Bronzetti/Castelmorrone: c'e' tutto lo spazio anche per una corsia riservata ma non e' strettamente necessario visto il traffico non eccessivo.
Deviando dall'attuale percorso in via Eustachi, si potrebbero sfruttare un tratto di Regina Giovanna per poi salire in via Morgagni, sinistra in via Plinio, regolare.
In centro non ho pensato a dove la si potrebbe attestare, ma non e' detto che non si possa fondere a un'altra linea (es. il 2) e renderla passante.

la 60 la trasformerei in filovia