Una rete di Stadtbahn per la Brianza

[friedrichstrasse]

O meglio, una rete di linee celeri, come si diceva quando la lingua italiana si prestava ancora a esprimere adeguatamente certi concetti.

Rete composta di corridoi veloci. Sono linee tramviarie protette con sezioni in galleria a standard di premetrò (utili per incrociare linee ferroviarie e sottopassare i centri storici più angusti).

Corridoio A
Milano - Varedo (ex Limbiate)

Corridoio B
Milano - Seregno - Mariano / Carate con sezioni sotterranee in corrispondenza degli interscambi con le linee S.

Corridoio C
Milano - Monza - Vedano con sezione sotterranea nel centro di Monza.

Corridoio D
Vimercate - Monza - Nova - Varedo - Limbiate - Ceriano con sezioni sotterranee a Monza e Varedo.

Forse ci starebbe anche un corridoio E: Milano - Cinisello - Muggiò - Lissone, ma mi convince meno.

[Trullo]

Mi piace molto l'idea. In particolare per il Limbiate, che viene spezzato in due e fatto passare per la stazione di Varedo.
Ci starebbe anche un percorso Monza-Paderno-Bollate-Rho?

[friedrichstrasse]

Siete voi i brianzoli, mica io

[Ulk]

Prolungare il Sovico a Carate (z221)?

[friedrichstrasse]

Inserendolo magari nel tunnel di Carate, e quindi prolungandolo verso Verano, Giussano e Mariano?

[Ulk]

Si, ancora meglio, penso.

[brianzolo]

stiamo parlando di tram vero?
dovrebbero fare lo stesso percorso di una autolinea, ma farci spendere soldi aggiuntivi per fare o ridurre le sedi viarie per farli passare, sostanzialmente per trasportare le stesse persone che ci stanno in un bus.


inciso:
al bassini l'altra sera un signore ha detto: "per arrivare ci mette lo stesso tempo del tram di cinisello...una vita"

[Trullo]

"tram" è riduttivo. Sono tram parzialmente sotterranei, e in sede propria dove non sono sotterranei
Pensa a questo
http://en.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Stadtbahn

[brianzolo]

danè trà via
fammi monza elvezia libertà e sanrocco fs, una rete di bus decente collegata alle stazioni e risparmi una valanga di soldi

quelle linee tranviarie praticamente esistevano già tutte segate negli anni 50 a giù di li

[Trullo]

Soldi buttati? E perchè? Stiamo parlando di cinque minitunnel tranviari per un totale di 15-20 km sottoterra. Non credo i tunnel previsti dalla pedemontana siano più corti.



Quando si parla di trafori alpini di decine di chilometri, ponti sospesi unici al mondo, tunnel autostradali sotto Milano...

[brianzolo]

i numeri ipotizzabili valgono il costo?
prolungare la 1 a monza rondò è una follia ma 15km di tunnel tranviari a pioggia no?

edit:
per cortesia se volete un tram chiamatelo tram non stadtbahn

[msr.cooper]

Aggiungo che si tratta(va) di una bozza che avevo prodotto tempo addietro.
Per l'area centrale brianzola ricalca a grandi linee la proposta di Friedrichstrasse. Come già detto da qualcuno, il prolungamento da Macherio a Carate è imprescindibile.

[brianzolo]

danè trà via

[msr.cooper]

Solo perché non passa da Lissone.

[brianzolo]

dove faresti passare il monza-varedo o il monza carate? sede autonoma o dimezzi le strade esistenti? sicuro che ci sia lo spazio? disseminiamo di semafori le strade esistenti?
in sostanza si propone di rifare quello che già esisteva 50anni fa con un decimo del traffico auto di oggi

una rete capillare di bus per le stazioni S esistenti sarebbe decisamente più utile secondo me (posto che si sia una seria integrazione tariffaria)

Solo perché non passa da Lissone.

le fermate elvezia zanella o boito sarebbero molto più comode della stazione di lissone per molti lissonesi