Fanta modifiche rete di superficie

[Slussen]

Comunque se si volesse unificare la sosta a Repubblica, la stessa dovrebbe essere almeno di 6 minuti e si dovrebbe verificare se non ci potrebbero essere problemi di capienza degli impianti al minimo anticipo in arrivo.

[S-Bahn]

Però alla fine la lunghezza della linea lo consentirebbe.
Qualche problema invece per la 90/91 che con un giro unico sarebbe forse troppo lunga, e credo stia qui la ragione. Per la pausa degli autisti si può sempre fare un cambio in linea. Ad una certa fermata l'autista scende e ne sale un altro che era arrivato qualche corsa prima.

[Slussen]

Io ho espresso un dubbio, non ho presente così in dettaglio gli impianti di Repubblica per ricordarmi se il problema esiste o no

[ETR460]

Mah, forse ci stanno 2 Carrelli accodate in Repubblica ma solo sul lato del 29.

[gabri mi tn]

secondo me ci stanno anche sul lato del 30, mi pare impossibile che non succedesse mai in precedenza, specialmente quando c'erano le bicassa

[Trullo]

Avevo preparato uno schema ma ho problemi con il mio account imageshack
Cerco di raccontarlo a voce

Identificazione di 6 linee di forza tranviarie, il più possibile protette e asservite, tutte diametrali e passanti per l'angolo sudovest di piazza Duomo, con unico cambio infrastrutturale "pesante" la posa di binari nel lato ovest di piazza Duomo

Percorsi di massima
1 Ungheria-P. Vittoria-via Larga-Missori-Mazzini-Orefici-Magenta-S.Siro
2 Bausan-Maciachini-Farini-Garibaldi-Repubblica-Manzoni-Duomo-Mazzini-Crocetta-Vigentino
3 Ospedale Sacco-Certosa-Bramante-legnano-Broletto-Orefici-Torino-P. Ticinese-Gottardo-Gratosoglio
4 Parco Nord-Niguarda-Maciachini-Farini-Legnano-Broletto-Orefici-Torino-Corso Genova-Lorenteggio
5 Cinisello-Zara-Centrale-Repubblica-Manzoni-Duomo-Mazzini-Italia-Gratosoglio-Rozzano
6 Cimitero Maggiore-Firenze-Sempione-Monti-Cadorna-Buonaparte-Cusani-Broletto-Orefici-Mazzini-Missori-via Larga-p. Vittoria-Molise

Le due tratte più cariche (Mazzini e Orefici) sarebbero percorse ognuna da 4 linee
A questi si aggiungono il ripristino della circonvallazione 29-30, e il mantenimento delle linee "non di forza", queste ultime (da studiare in un prossimo post) da abbinare diversamente in modo da ridurre le sovrapposizioni con le linee di forza sopra individuate (che poi coincidono sostanzialmente con le attuali 3, 4, 12, 14, 15, 16, 22, 24, 27, 31 più ramo nord del 2) senza perdere in capillarità ed efficienza

[Cristian1989]

Imageshack ora è solo a pagamento, prova a usare Tinypic!

[msr.cooper]

Mappa rete proposta da Trullo: http://i61.tinypic.com/167pgy8.jpg

Però non mi convince. Alcune criticità:
- ci sono linee troppo sbilanciate in termini di carichi (es: 1, 2, 5)
- una sola linea in Bramante non basta
- eccesso di offerta tra Repubblica e Duomo

[teo]

La linea 2 la lascerei passare da Legnano

[JA+]

Una linea Garibaldi-Repubblica-Duomo secondo me serve, però ha ragione cooper a dire che l'offerta tra Repubblica e Duomo è eccessiva (considerando che passa anche l'attuale 1, che manterrei). Si potrebbe spostare la linea 5 verso Repubblica-P. Venezia-5 giornate-via Larga-Missori.

[52rossa]

Per me il 2 deve restare in via Legnano. Nel tratto nord è comunque una linea di forza e si dovrebbe evitare di farle fare dei giri dell’oca aumentando il tempo per arrivare in centro dalle zone sud Bovisa e Lancetti, andando tralaltro a sovrapporla al passante sul tratto Lancetti-Garibaldi-Repubblica

[Trullo]

Le critiche sono fondate (solo non ho capito quale dei due rami dell'ipotetico 1 S.Siro-Ungheria carica più dell'altro), ma faccio fatica a immaginare un modo di risolvere le vostre obiezioni senza rinunciare all'idea di linee di forza diametrali e senza sovraccaricare l'asse Broletto-Legnano

[msr.cooper]

Ungheria vince su San Siro 2 a 1.

[lico]

la linea 16 (o 27) Ungheria San Siro era già stata ipotizzata da Atm qualche annetto fa.

[ETR460]

La linea Vigentino-Ungheria non era casuale...