Fermate intermedie Cadorna - Bovisa

[GT3.2]

La tratta delle FNM Bovisa-Cadorna rappresenta una magnifica ferrovia urbana di circa 4km che porta nel cuore della città attraversandone per intero il quadrante nordovest, tra l'altro scoperto di linee metropolitane.

Ora, in questi 4 km abbiamo una sola fermata intermedia, Domodossola, quindi una fermata ogni 2km circa. Un passo un pò lungo per una ferrovia urbana: nel passante ad esempio, il trio Garibaldi-Repubblica-Venezia sta a 1km o forse anche qualche metro in meno.

Volevo chiedervi se in fase di realizzazione del quadruplicamento o in altri momenti non si era mai pensato di aggiungere fermate tra Cadorna e Bovisa (ancorchè solo sulla "linea lenta"). Ad occhio, aggiungendone due a metà strada tra le fermate attuali, verrebbero una di fianco a via Canova circa, e l'altra più o meno sotto Mac Mahon, portando il passo tra le stazioni a circa 1km

Tra i possibili impedimenti mi vengono in mente:

- mi pare che i REG per Asso viaggino sulla linea di destra, insieme alle S, quindi le fermate in più delle S ostacolerebbero la marcia diu questi R. Bisognerebbe trovare il modo di risolvere il tutto a bovisa mandando i R di Asso sulla veloce
- la fermata tra Domodossola e Cadorna rischia di essere quasi sugli scambi di ingresso di questa e del fascio ricovero

Di contro, domanda aperta: ciò potrebbe avere un senso in ottica di maggiore utilizzo di questo asse di linee S in ambito urbano?

[friedrichstrasse]

Avrebbe avuto molto senso, in passato, costruire una stazione Ghisolfa di interscambio fra FS, FNM e mezzi ATM (90/91). Troppo tardi.

Potrebbe avere senso una fermata fra via Mac Mahon e piazza Caneva, con due uscite: quella a nord d'interscambio col 12, quella a sud col 14.

Altrove non saprei: a nord di via Pagano per interscambiare col 29/30?

[msr.cooper]

Ragionando ipoteticamente, alternativamente alla proposta di Friedrichstrasse ci starebbe bene una fermata tra il cavalcavia Bacula e via Mac Mahon. Sarebbe posizionata a circa 800 metri da Bovisa (distanza tra il termine dei marciapiedi delle due stazioni). Interscambierebbe bene con il tram 12 e abbastanza bene (100 metri a piedi) con la circolare.
Il problema principale, però, è la larghezza della sede ferroviaria, che non consente di inserire nemmeno una striminzita banchinetta ad isola.

[EuroCity]

Un'immagine di unpo' di tempo fa:



... nell'ipotesi di fare una nuova fermata "Piazza Firenze" in un'area ora adibita a parco, dove forse lo spazio per due banchine si potrebbe ricavare (?).

Un'altra fermata "ovvia" si potrebbe pensare nella zona dell'Arco della Pace, situata per motivi di spazio a sud-est del ponte di Via Pagano, anche se sarebbe molto vicina a Cadorna.

Se invece due dei quattro binari venissero deviati da Domodossola verso Pagano (una delle ipotesi di prolungamento del secondo passante), allora si potrebbe usare lo spazio liberato dai due binari esterni tra Domodossola e Cadorna per fare una fermata a nord-ovest del ponte di Via Pagano, più equilibrata come posizione.

[friedrichstrasse]

Era quello che intendevo.

[EuroCity]

Infatti, qui (tra Via Pagano a Via Sangiorgio) probabilmente sarebbe l'ideale...

[EuroCity]

... E, pensandoci bene, anzi guardando qui, anche nel piccolo parco tra Piazza Caneva e Via Mac Mahon - escludendo eventuali demolizioni - ci sarebbe spazio per delle banchine solo nell'ipotesi di rinunciare ai due binari esterni (ovviamente nel caso che un secondo passante prolungato fosse interrato in quella zona).

In poche parole, forse solo un secondo passante "esteso" (Centrale-)Porta Garibaldi-Domodossola(-Cadorna)-Porta Genova (o simile) potrebbe rendere possibili due eventuali ulteriori fermate sul tratto urbano di LeNord.

[GT3.2]

^^ Infatti, qui (tra Via Pagano a Via Sangiorgio) probabilmente sarebbe l'ideale...

Non avrei mai immaginato, a poca distanza dall'avere aperto questo thread, di andare ad abitare proprio qui! E direi che la mancanza di una fermata sulla ferrovia si sente eccome, data la lontananza di M1 e l'esasperante lentezza delle '28 che servono 1 e 29/30...

E di lato a via Machiavelli / via Canova, dove la ferrovia inizia a curvare, forse scavando bene a filo dei cortili una banchina sui due binari esterni verrebbe pure...

[fra74]

Dai su lontananza di M1... un paio di minuti a piedi e due fermate di 61 e ci arrivi a Cadorna... quasi quasi è un percorso da fare a piedi (non in ore serali e non lato ferrovia però se non si vogliono fare incontri strani )

Ci sarebbe pure il bike sharing volendo...

[GT3.2]

Infatti io mi muovo solo con quello, salvo tempeste di neve! tra l'altro passando dal parco + castello + via Dante si fa tutto il percorso fino al duomo con solo poche decine di metri in comune col traffico automobilistico

[brianzolo]

come mai nessuno ha ancora pensato a trasformare la cadorna bovisa in una stadtbahn che magari finisca a certosa o alla fiera passando tra i gasometri di bovisa?
si usano i binari esterni e in mezzo tante belle fermate

le nord possono andare ai binari di testa di garibaldi

[friedrichstrasse]

Io manderei a Garibaldi i regionali LeNord, tenendo le S su Cadorna, dove si infilerebbero sottoterra facendo capolinea sotto piazza del Duomo.

Ovviamente si conferma la necessità di una stazione di interscambio "Ghisolfa" he sostituisca Bovisa.

[Trullo]

Comodo per chi arriva con i regionali delle nord. Garibaldi è molto meno centrale di Cadorna e ha molti meno interscambi
Se naturalmente si prolungano verso Duomo le S di Cadorna, lo spostamento diventa più accettabile (un cambio a Bovisa con le S, se diretti in centro, al posto di un cambio a Cadorna tra regionale e metropolitana). Anche se idealmente sarebbe bene rendere passanti anche i regionali, per aumentarne la capacità di interscambio

[brianzolo]

io invece infilerei verso la "cadorna bovisa" i tram che passano ora dalla zona cadorna
niente nuovi buchi in centro, costa sicuramente meno
invece di cambiare con una M a garibaldi volendo si cambia con un tram per il centro a bovisa

[friedrichstrasse]

Peccato che in corso Sempione c'è tutto lo spazio per il tram, a differenza di XXII marzo...