Fermate intermedie Cadorna - Bovisa

[friedrichstrasse]

Comodo per chi arriva con i regionali delle nord. Garibaldi è molto meno centrale di Cadorna e ha molti meno interscambi

Avremmo i regionali passanti attraverso Milano, con fermate a Bovisa, Garibaldi sup., Abbadesse, Lambrate e Rogoredo.

[Trullo]

Così mi piace molto di più, rispetto all'atteseamento ai binari di testa di Garibaldi proposto da Brianzolo (anche se resta il dubbio su dove mandare le S di Monza, se il passantino diventa edicato ai regionali)
Naturalmente, come diciamo sempre, con un tunnel Garibaldi-Centrale con doppia uscita verso Greco e Lambrate, da dedicare sia ai regionali che alla lunga percorremza, si avrebbe la soluzione ottimale, ricca di interscambi e attraversante zone interessanti. A quel punto, lasciate le S nel passante, ci si può sbizzarrire nel trovare soluzioni per le S escluse dal passante (fermo restando che mi intriga l'idea di portare le S in centro, come nel resto del mondo civile. Per esempio con un passante che ricalchi M4, Cadorna-Missori-Larga-Europa-Monforte-Indipendenza-Plebisciti-Argonne, da un lato per le linee di Seveso e Saronno e dall'altro per le linee di Monza. Lasciando le altre linee nell'attuale passante. Oppure dividendo TUTTE le linee nei due passanti, a patto di dare frequenza sufficiente a ogni linea elementare)

[friedrichstrasse]

Brianzolo è contro i tram veloci, contro le linee S, contro i RegioExp, contro le mappe comprensibili, e contro i regionali passanti.

[Trullo]

Come se non bastasse, tifa Inter

[friedrichstrasse]

[brianzolo]

sono contro le stazioni di testa

AMALA

E se poi volessimo esagerare preferirei usare quei binari per una metropolitana

M1 sesto-cadorna-rho fiera
M2 cascina gobba-cadorna-pagano-bisceglie
M2bis abbiategrasso-cadorna-bovisa fnm

[S-Bahn]

Come se non bastasse, tifa Inter

Questo gli fa onore e gli si perdonano molte cose, compreso le bestialità che dice sui ciclisti.

Volevo, seriamente, dire una cosa, di carattere generale.
I tram mettiamoli dove possono fare il tram e magari sono l'upgrade di una linea di autobus. Non mettiamoli invece al posto del treno su corridoi di grande traffico, come su Bovisa-Cadorna per esempio.

Su una fermata in posizione "opportuna" tra Domodossola e Bovisa sono invece perfettamente d'accordo.
Tra l'altro con la vecchia stazione di Bovisa Bullona le fermate erano più equidistanziate rispetto ad oggi.