Potenziamento Seveso-Asso

[fra74]

Sono fermate una in zona semicentrale e l'altra che permette di interscamboiare con l'unica linea di metropolitana che non serve cadorna (di quelle ovviamente passanti per il centro)

[msr.cooper]

Vista la cronica lentezza della Asso, la butto lì

Secondo me non ci stiamo con gli incroci.

[Lucio Chiappetti]

Sono fermate una in zona semicentrale e l'altra che permette di interscamboiare con l'unica linea di metropolitana che non serve cadorna (di quelle ovviamente passanti per il centro)

E in futuro la prima dovrebbe interscambiare con M4 no ?

Io resto sempre vagamente dell'idea ... tutti i regionali a Garibaldi e solo S a Cadorna

[msr.cooper]

Domodossola M5.

[Federico_2]

Vista la cronica lentezza della Asso, la butto lì

Secondo me non ci stiamo con gli incroci.

Saltando la fermata di Cabiate, forse ci si sta a fare l'incrocio a Inverigo e a Meda (15/45). E' che i PLA da cabiate fanno perdere 1 minuto prima di far ripartire l'incrociante da Meda...

[max90]

Il problema sono le tracce S2 però.
Togliendo 5' tra Bovisa e Seveso si rischia di arrivare di punta a Mariano, e lì ci si dovrebbe attestare in uno dei due binari passanti. A meno di non fare una S2 su Meda e l'altra su Mariano, ma in tal caso Cabiate avrebbe 1 treno/h anche in orario di punta.
Bisognerebbe mettersi a ragionare con l'orario grafico alla mano, altrimenti effettivamente rimane difficile.

[S-Bahn]

Una possibile soluzione è esattamente questa.
Una S2 attestata a Meda e una a Mariano. In realtà Mariano non ci perderebbe perché la manovra da una parte verrebbe compensata da un servizio più completo sui regionali e dall'altra è meglio avere una S2/h ma con tracce decenti che avere 2 S2/h ma con tracce da lumaca.

[max90]

Sì, direi che a Mariano può bastare un servizio R da 2 tracce/h e una S da una traccia/h.
Però, per essere a Meda al minuto 15 come proponeva Federico, la vedo dura. Nel senso che si richiederebbe di percorrere in 15 minuti (al più, ma anche un paio di minuti meno) la Inverigo-Meda. E' fattibile? Non ne sono mica così sicuro.
Una soluzione alternativa potrebbe essere, al posto degli attuali incroci (Erba, Inverigo, Mariano), di incrociare ad Erba, Arosio e Meda. In questo modo si recuperano 5-6 minuti secchi, e l'arrivo a Seveso del R al minuto 20 leverebbe dalle scatole anche il problema della S2 che deve aspettarlo per 6 minuti a Seveso.
Ovviamente, per poter incrociare ad Arosio in punta qualche lavoro va fatto: il binario di incrocio è lungo solo 150 metri ma lo spazio per sistemare le cose c'è, facciamo gallerie nelle montagne lunghe decine di chilometri e non siamo buoni di mettere 50-60 metri di binario?

[S-Bahn]

Non ho i dettagli di una linea che non essendo "di casa mia" non conosco molto, ma sono in discussione sottopassi e ingressi in contemporanea in ogni sede d'incrocio. Poi non so quanto e quando andrà in porto.

[max90]

Il problema è che FN ne parla da anni, ma non se ne è ancora concluso niente.
Nel 2004 già si parlava di portare a standard Erba (che non è una stazioncina), non se ne è mai fatto niente, e anzi FN con la scusa del "l'anno prossimo tanto radiamo al suolo tutto" ha tagliato qualunque tipo di manutenzione, col risultato che l'impianto ora fa veramente schifo.
Comunque mi fa piacere che finalmente si sia capito che le sedi di incrocio devono essere messe a posto in un certo modo.

[S-Bahn]

FN ha avuto nel recente passato una serie di grandi lavori (Cadorna-Bovisa, Malpensa, Castellanza, Saronno-Seregno). Questi sono tutti finiti, dovranno ben cercare posti dove spendere soldi,,, ed effettiamente certe situazione della Asso sono ormai ineludibili...