Trasporti a Milano

by **Giorgio L** » Sat 22 July 2006; 10:30

Ne parlammo gia' sul vecchio forum: un collegamento diretto Garibaldi - Duomo sarebbe utile.

Si puo' fare deviando linee esistenti, per esempio il 2: in Monte Santo invece di svoltare in Galilei, proseguire in Monte Grappa, Rosales, Sturzo e attestarsi in Lagosta. Portando poi altre linee sulla parte che rimarrebbe scoperta.

Preferirei pero' una linea con capolinea in IV Novembre, e poi prosegue in Filzi, Monte Grappa, Sturzo, Ferrari, Montello (bisogna aggiungere gli scambi per la svolta a sinistra da Ferrari a Farini, o da Monumentale a Ceresio), Legano, Cordusio, Duomo e qui attestarsi dove possibile o proseguire fondendosi con un'altra linea.

Alternative?

by **S-Bahn** » Sat 22 July 2006; 10:45

L'idea era stata lanciata perchè (cosa veramente assurda :!:

) manca un collegamento diretto, senza rottura di carico, tra PG e il centro.
Dal momento che i binari ci sono e non c'è nulla da inventare...

Questa proposta misura la preferenza che invece c'è a Milano (e non solo a Milano, ovviamente) per l'infrastruttura fine a se stessa e il disinteresse per il servizio ed il trasporto pubblico.
Se stesse a cuore il servizio, questa linea ci sarebbe da quando le Varesine sono state arretrate a PG.

by **friedrichstrasse** » Sat 22 July 2006; 15:02

Giorgio L wrote:una linea con capolinea in IV Novembre, e poi prosegue in Filzi, Monte Grappa, Sturzo, Ferrari, Montello (bisogna aggiungere gli scambi per la svolta a sinistra da Ferrari a Farini, o da Monumentale a Ceresio), Legano, Cordusio, Duomo e qui attestarsi dove possibile o proseguire fondendosi con un'altra linea.

Direi verso la Stazione Genova. Quasi il ritorno dell'Interstazionale.

by **paco_74** » Tue 25 July 2006; 10:26

friedrichstrasse wrote:
Giorgio L wrote:una linea con capolinea in IV Novembre, e poi prosegue in Filzi, Monte Grappa, Sturzo, Ferrari, Montello (bisogna aggiungere gli scambi per la svolta a sinistra da Ferrari a Farini, o da Monumentale a Ceresio), Legano, Cordusio, Duomo e qui attestarsi dove possibile o proseguire fondendosi con un'altra linea.

Direi verso la Stazione Genova. Quasi il ritorno dell'Interstazionale.

il mai dimeticato 25/26

by **danny1984** » Tue 25 July 2006; 14:15

La mia idea, che avevo già esposto nel vecchio forum, è quella di deviare il 3.

Da Farini -> Ferrari -> Sturzo -> Rosales -> Monte Grappa -> Monte Santo -> Turati -> Manzoni -> S. Margherita -> Cordusio -> Orefici e regolare.

Credo però sia necessario mettere mano alle fermate per accogliere i Sirio, le 4800 e 4900 dovrebbero starci.

In alternativa mi pare fosse uscita anche quest'altra ipotesi: da Farini -> Ferrari -> Sturzo -> Rosales -> Pasubio -> Montello e regolare.
Non so se ci sono tutti gli scambi necessari, inoltre mi sembra troppo sovrapposta alla M2, toglie sì la rottura di carico ma i vantaggi sono poco evidenti se ci vuole più tempo per percorrere lo stesso percorso con rottura di carico.

by **friedrichstrasse** » Tue 25 July 2006; 19:45

Preferirei deviare il 2, che potrebbe fare capolinea in piazza Cimitero Monumentale, con un nuovo anello.

Il 3 deviato in Repubblica diventerebbe sicuramente troppo lungo e tortuoso (quanto ci vorrebbe da Farini a Duomo??); inoltre si introdurrebbe una nuova linea su un itinerario quale il Cordusio-Repubblica, assolutamente inutile se non come palliativo alle deficienze della M3 (distanza, posizione e profondità delle stazioni).

by **Giorgio L** » Tue 25 July 2006; 19:57

Concordo.
La seconda ipotesi di Danny, Farini - Sturzo - Pasubio - regolare, invece non comporterebbe grandi perdite di tempo. Il traffico in Pasubio non e' mai eccessivo, e in ogni caso c'e' tutto lo spazio per una corsia prefernziale.

by **Slussen** » Tue 25 July 2006; 22:23

friedrichstrasse wrote:Preferirei deviare il 2, che potrebbe fare capolinea in piazza Cimitero Monumentale, con un nuovo anello.

Il 3 deviato in Repubblica diventerebbe sicuramente troppo lungo e tortuoso (quanto ci vorrebbe da Farini a Duomo??); inoltre si introdurrebbe una nuova linea su un itinerario quale il Cordusio-Repubblica, assolutamente inutile se non come palliativo alle deficienze della M3 (distanza, posizione e profondità delle stazioni).

E' possibile che non serva neppure un nuovo anello e che si possa fare capolina in via Messina.

by **avc** » Wed 26 July 2006; 14:05

è una buona idea...il 2 al monumentale?ma non c'è il 14?

by **friedrichstrasse** » Wed 26 July 2006; 23:13

Ma sì, ma e allora? Ci sono anche 12, 29, 30 e 33, ma fanno giri diversi. Ovvio che non ci interessa servire il Monumentale, ma arrivare in un punto dove ci sia spazio per fare l'anello e tornare indietro.

by **avc** » Thu 27 July 2006; 9:30

certo...ma allora si crea una linea monumentale duomo passando per garibaldi... e il 30 lo si fa partire da piazza repubblica

by **friedrichstrasse** » Thu 27 July 2006; 19:39

Ti converrebbe comprarti una pianta dei trasporti pubblici ATM. Mi sembra che non ne dici una giusta...

by **avc** » Thu 27 July 2006; 23:10

dipende dalle zone come linee le so a memoria tramviare ma come percorsi specie zona nord nn me ne intendo molto! :oops:

by **GLM** » Fri 28 July 2006; 1:50

e a me che sembrava conoscessi solo 2 e 94...!!

by **avc** » Fri 28 July 2006; 8:57

no no...come linea e capolinea tutte le linee tramviarie all'incirca quelle urbane ovvio ma come percorso esatto specie appunto in zona farini monunentale zara nn ne conosco molto

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