Potenziamento Milano-Seveso

[Teo2257]

S2 o S4, il discorso è: cambiare il modello di esercizio potrebbe portare qualche miglioria?

S su Camnago ogni 30' (ferma in tutte)
S su Mariano ogni 30' (ferma in tutte)
R su Asso ogni 30'/60' (ferma a Domodossola, Bovisa, Affori, Cesano, Seveso, Mariano, poi tutte)

Risparmi in questo modo minuti preziosi nella tratta a binario unico, e puoi permetterti di inoltrare S a Mariano ogni 30' con minore rischio di devastare l'orario di tutta la giornata in caso di ritardi... (hai qualche minuto in più per recuperare, resta la possibilità di spostare l'incrocio tra Seveso, Meda e Mariano, che nel caso dei diretti risulterebbe "quasi" ininfluente...)

[S-Bahn]

S su Camnago ogni 30'
S su Mariano ogni 30'
R su Asso ogni 30'/60'

Ma questo non è cambiare modello d'esercizio, bensì portare finalmente a compimento un modello d'esercizio lasciato a metà e di conseguenza alquanto confuso.

Poi, a infrastruttura attuale si può discutere se arrivare a Mariano ogni 30' in quanto, essendo un arrivo di punta, ci vorrebbero due binari d'attestamento e ce n'è uno solo, privilegiando magari in alternativa i regionali ogni 30', ma siamo alla traduzione tecnica del concetto.
Di base ci vuole frequenza flat tutto il giorno, con Camnago servito ogni 30' sempre, ma anche lato RFI, con la S11 o almeno con l'integrazione di una S11/.

[Trullo]

Momento, togliere le fermate R a Meda e Cabiate è cambiare il modello di esercizio
E ha pesanti implicazioni su Meda e cabiate sproporzionate rispetto al beneficio della parte alta

[Federico_2]

A Meda i diretti non si possono togliere, nemmeno mettendo le S2. Le S4 si, si possono togliere, ma i diretti no. Per cabiate volendo si potrebbe fare ma... ne vale la pena?

[S-Bahn]

Verissimo per Meda, e probabilmente non vale la pena togliere Cabiate.
In effetti c'è più problema e meno utilità con una S ogni 30' su Mariano. Come dicevo privilegerei in alternativa i regionali ogni 30.

[EB 740-02]

Però anche i regionali ogni 30' non sono sufficienti se non si fa qualcosa per velocizzarli.
Come minimo servono gli ingressi contemporanei e dei raddoppi selettivi nella tratta alta.
Il nodo di Camnago ogni 30' viene come conseguenza del fatto che si possono togliere le S4 da Meda, ma la vera priorità è potenziare la linea da Seveso ad Asso.
Per il nodo di Camnago in futuro sarebbe comunque sufficiente prendere solo la S11 verso la Svizzera, dato che verso Monza le coincidenze si potranno fare a Cesano Interscambio, con un cambio in meno per chi arriva da Asso e prendendo la S9 15 minuti prima della S11 che si sarebbe presa a Camnago, per chi arriva dalla parte bassa della linea.
(Ovviamente se le S11 avessero frequenza ai 30', anche le S4 dovrebbero essere ai 30')

Intanto, per gradire, eccovi un'estensione del file che avevo già postato tempo fa. L'orario grafico della Asso, esteso su tutta la giornata con i soli treni effettuati in un giorno feriale.


http://img862.imageshack.us/img862/6033/assogiornata.png
(a meno di errori e/o omissioni)

[S-Bahn]

Più che altro c'è una omissione della continuità dei servizi

Tornando ai regionali, sarebbe intenzione delle Nord, a quanto affermano, adottare incroci in contemporanea da 60. E' il minimo sindacale per tenere la mezz'ora stabile su una linea a binario unico. Vale pari pari per la Molteno, alias S7.
Poi sarebbe una benedizione il raddoppio Seveso-Meda.

[Teo2257]

Più che altro c'è una omissione della continuità dei servizi

Secondo me è proprio... confusionario...

- qualche treno limitato a Palazzolo
- Camnago in alcuni orari servito in treno, in altri in bus
- Mariano servito dalle S solo in punta
- R che fermano a Cesano solo nei rinforzi alla mezz'ora
- S2 serali che vanno su Mariano, poi Meda, poi solo Seveso

Boh... se la variazione ai diretti su Meda e Cabiate non è fattibile (ed il senso non è tanto quello di migliorare i servizi nella parte alta, quanto di facilitare l'introduzone della S su Mariano ogni 30', avendo i R sulla tratta per meno tempo), andrebbe quantomeno finito di razionalizzare il servizio...

S su Camnago ogni 30'
S su Mariano ogni 30'
R su Asso ogni 30'/60'

Ma questo non è cambiare modello d'esercizio, bensì portare finalmente a compimento un modello d'esercizio lasciato a metà e di conseguenza alquanto confuso

[GLM]

e limitare la S2 a seveso (tutto il giorno e ogni 30minuti) e lasciare a mariano e cabiate solo gli R?

[Trullo]

In punta è poco

[S-Bahn]

Già non è bello pensare solo alla punta, poi cosa facciamo, torniamo indetro o andiamo avanti?

[Trullo]

Si potrebbe fare (avendo i treni per farlo) quanto segue
- In morbida S4 sempre a Camnago e S2 sempre a Seveso ogni 30'. Regionali ogni 30' fino a Mariano, uno su due ad Asso
- In punta S4 sempre a Camnago, S4/ a Palazzolo 5 dopo la S4 (5 minuti prima in senso discendente), S2 sempre a Mariano. Il tutto ogni 30'. E regionali ogni 30' fino ad Asso

[Teo2257]

... a questo punto il Reg di rinforzo alla mezzora (in morbida) dopo Mariano fagli fare Inverigo-Erba in modo da servire anche le principali stazioni più in su...

[S-Bahn]

Pensare una buona volta ad un modello di esercizio che rimanga costante tutto il santo giorno? O sulle Nord è vietato da qualche legge non scritta?

[Teo2257]

Una cosa, per capire. Ma tu toglieresti anche la differente cadenza dei R a seconda che sia punta o morbida?