Trasporti a Milano

jumbo wrote:infatti le tranvie urbane a milano hanno le fermate tropppo vicine.
le tranvie interurbane non lo so. se sono inutili o no, lo chiederei ad esempio agli utenti del limbiate che si sono recentemente moltiplicati nonostante alcune condizioni sfavorevoli del servizio.

Bè, dipende anche da linea a linea, alcune linee hanno una buona distanza ed altre no. Milano ha una rete urbana molto estesa e quindi è difficile fare generalizzazioni su queste cose.

La Milano-Desio-Seregno sarebbe lunga 14 km, che è la norma delle linee tranviarie urbane in Europa, ma anche qui, vedi 14 e 12, non mi sembra così lunga.

Zurigo, S18: 17 Km
Inoltre la maggior parte delle realizzazioni che hanno avuto successo sono lunghe almeno 10-12 Km.

ETR460 wrote:La Milano-Desio-Seregno sarebbe lunga 14 km, che è la norma delle linee tranviarie urbane in Europa, ma anche qui, vedi 14 e 12, non mi sembra così lunga.

No, ma non è molto utile.
Mi spiego, nei quartieri mal serviti basterebbe fare bus che portino alla stazione, d'altronde i grandi grandi paesi che vogliono quest'opera hanno tutti linee S (Seregno e Desio).

Per il Limbiate rettifico, la distanza non è elevata come nell'altra ed in più ha un interscambio in Comasina (che è molto usato) e quindi a mio parere la realizzazione di una metrotranvia (o la trasformazione) sarebbe molto utile, anche perché non mi pare che sia fornita da nessuna stazione ferroviaria.

PS. Il 15 Milano - Rozzano quanto è lungo, dite anche quello per cortesia?

i 14 km della Seregno però sono in sostanza dall'attuale capolinea a Niguarda... fino a maciachini sono 17,7 km

Il Seregno è ancora più lontano del Limbiate dalle linee S

Trullo wrote:Il Seregno è ancora più lontano del Limbiate dalle linee S

Intendi come linea del tram, o come paese?

Come linea rispetto alle fermate S più vicine

Sirietto wrote:Mi spiego, nei quartieri mal serviti basterebbe fare bus che portino alla stazione, d'altronde i grandi grandi paesi che vogliono quest'opera hanno tutti linee S (Seregno e Desio).

In pratica, secondo te tutti gli abitanti di Desio e Seregno hanno necessità di spostarsi soltanto tra casa loro e Milano, oppure una località qualsiasi lungo la linea S che passa per i loro comuni.
Quindi, chi abita vicino alla stazione è a posto così, chi abita lontano necessita di bus "S-link" che lo porti in stazione. Per altri tragitti e destinazioni, cosa proponi? Auto? Bicicletta? Tappeto volante? Calesse col barbarossa a cassetta?

Secondo Sirietto per andare da Calderara a Desio bisognerebbe prendere nell'ordine
- bus urbano di Paderno
- S4 da Paderno a Camnago
- S11 da Camnago a Desio
- bus urbano di Desio

ETR460 wrote:La Milano-Desio-Seregno sarebbe lunga 14 km, che è la norma delle linee tranviarie urbane in Europa, ma anche qui, vedi 14 e 12, non mi sembra così lunga.

Aspe... 14 km è l'intervento da Parco Nord...ma considerando un servizio da Seregno a Maciachini andiamo a poco più di 17 km...

skeggia65 wrote:... Per altri tragitti e destinazioni, cosa proponi? Auto? Bicicletta? Tappeto volante? Calesse col barbarossa a cassetta?

Me l'hai messa su un piatto d'argento...

Che comunque è lo stesso ordine di grandezza di una urbana diametrale che collega due periferie opposte

Cristian1989 wrote:Me l'hai messa su un piatto d'argento...

Non ho resistito........ Avevo pensato ad altre fantasiose modalità (tipiche di Alì Babà o di capitano Kirk), poi mi è venuto in mente il buffone in carrozza.

ciao, butto lì un disegnino fatto partendo da un'immagine che ho rubato in questo thread

lo sbinamento del ramo pagano passa dall'arco della pace e scambia con le altre linee a moscova, turati, palestro, tricolore, porta romana
volendo si potrebbe tenere più vicina al centro, facendola passare da lanza, montenapoleone e san babila, per scaricare maggiormente la M1 nel tratto cadorna-duomo

la linea "nera" passa dalla stazione certosa (volendo anche da quarto oggiaro, ma non ci stava nella mappa), scambia con TUTTE le linee a domodossola, pagano, solari, sant'agostino, porta romana, porta vittoria, piazzale susa, piola. io l'ho fatta fermare a piola perchè mi sembrava già abbastanza lunga, ma si può mandare avanti in una direzione a piacere

ha aggiunto un'ottava linea in rosa
è messa giù un po' a casaccio solo per collegare tra loro in periferia le varie linee a ovest, e a nord per collegare le stazioni ferroviarie alle metropolitane
in realtà credo che sarebbe troppo lunga per il carico, al massimo si potrebbe fare come metrotranvia

Non mi dispiace (a risorse ovviamente infinite o quasi) ma
La linea arancione ha due difetti
- passa vicino al passante senza toccarlo
- non interscambia con la Bovisa-Cadorna (a meno di aggiungere una fermata "arco della pace" a quest'ultima, a metà fra Domodossola e Cadorna)
La linea nera invece mi piace. A est potrebbe proseguire verso Lambrate (magari senza arrivare a Piola, passando sotto il Politecnico e proseguendo per via Bassini) quindi proseguire per via Rombon e Segrate
La rosa la farei molto più a nord, sul percorso fiera-Sesto FS. Possibilmente in superficie lungo la tangenziale nord.