Per massimizzare la flessibilità dell'esercizio (e minimizzare la lunghezza del tracciato in tunnel), si potrebbe addirittura pensare di deviare subito da Centrale sotterranea verso il Bivio Mirabello, in modo che il Passantino originario (linea veloce) e quello quadruplicato in variante (linea lenta) abbiano un brevissimo tratto in parallelo, con comunicazioni tra i binari: ci sarebbe però da sottopassare un bel po' di edifici...
La cosa potrebbe anche essere successiva ad un salto di montone al Bivio Mirabello, che si potrebbe fare prima per migliorare il traffico.
Se invece si passasse ad est della Centrale (percorso lungo), ovviamente come fermata intermedia ci vorrebbe qualcosa nei pressi di Turro.
Cose comunque già dette e ridette; purtroppo, finora mancano quasi del tutto dei riscontri ufficiali...