Interramento linee ferroviarie Milanesi

[GT3.2]

Cerchiamo, invece, di essere positivi e costruttivi, per esempio con una domanda molto sensata: ci sono casi in cui una ferrovia sopraelevata è stata interrata, in città?

Probabilmente, i casi sono pochi...

a Pontida (linea BG-LC) l'estate scorsa hanno coperto la ferrovia in una galleria artificiale, senza scavare ma semplicemente costruendoci un parco sopra.

Ecco, questi sono gli interventi di "interramento" che mi possono trovare favorevole

[Gabriele Milano]

@ Eurocity..in alcune zone non cè spazio per costruirci sopra..perchè vicinissime ci sono delle case alte 4-5 piani..se tu gli edifichi palazzoni di 10 piani (il minimo visto che 2-3 se li ciuccia il treno..) non sono proprio il massimo.. ..cmq resto dell'idea che bisogna lasciare tutto com'è, per il costo + che altro..

[GLM]

la cintura sud non crea problemi di divisione della città, dato che ha un ponte ogni poche centinaia di metri. in estetica del viadotto non c'è problema perchè passa tra i palazzi. dal palazzo vedere i binari non mi dispiacerebbe, e a chi dispiace fatti suoi. per quanto riguarda il "rumore" si sono dimenticati tutti di rompere le balle per fare un tunnel fonoassorbente?

oddio, anche a sud se ci fosse qualche attraversamento in più non darebbe certo fastidio!
poi ora saranno quasi 5 anni che è chiuso quello di pompeo leoni, e ti assicuro che si vede la differenze!

beh, intendevo che di più è comunque difficile farne! comunque mi domando come mai in via pompeo leoni si siano svegliati solo settimana scora a lavorare, mentre è rimasto apparentemente tutto fermo per anni!

[EuroCity]

Certo, è più difficile coprire - con ponti verdi o costruzioni - delle linee sopraelevate come la cintura, rispetto a delle linee a raso come il tratto Ghisolfa-San Rocco-Porta Garibaldi Superficie, vista l'altezza dei binari...