Trasporti a Milano

Dal sito atm:
http://www.atm-mi.it/ATM/Informarsi/Inf ... _metro.htm
Naturalmente la tratta interurbana della M2 no!

Paga il comune di Milano (anche la tratta Marelli-Sesto 1°Maggio e Rho?)

teo wrote:Dal sito atm:
http://www.atm-mi.it/ATM/Informarsi/Inf ... _metro.htm
Naturalmente la tratta interurbana della M2 no!

Perchè ci sei tu Ovviamente scherzo

E' un po' una discriminazione!

Evidentemente era problematico effettuare il regresso a Sesto e Molino Dorino in esercizio normale, mentre effettuare il regresso a C. GOBBA è normalmente previsto.
Io comunque avrei preferito un servizio di bus per un tempo piu' prolungato

Marelli e Molino Dorino erano capolinea in passato.Vuoi che non abbiano la possibilità di invertire il percorso senza problemi?

A Molino Dorino indubbiamente possibilie, a Marelli non saprei, non è detto che siano state rimosse o bloccate le aste di manovra...

dorlidoc wrote:Marelli e Molino Dorino erano capolinea in passato.Vuoi che non abbiano la possibilità di invertire il percorso senza problemi?

una cosa è che vi sia la possibilità, un'altra è se è possibile farlo senza intralciare la circolazione
C. GOBBA è pensata per invertire regolarmente la marcia anche in presenza di treni passanti, Marelli no (in presenza di treni passanti), Molino Dorino è già piu' facile, ma comunque dovrebbero fare un taglio a raso, e per evitare complicazioni hanno preferito mandare tutto a RHO FIERA

Se l'esercizio fosse limitato nella tratta urbana non ci sarebbero treni passanti, per andare dove? Tra l'altro mi pare che a Molino Dorino si attestassero treni anche dopo l'apertura del prolungamento a Rho-Fiera...

Sul taglio a raso dipende se l'eventuale asta di manovra si venisse a trovare a monte della stazione, come avviene normalmente a tutti i capolinea (eccetto Gobba), non ci sarebbero problemi, ovviamente senza treni passanti.

Con un frequenza di 20' (stiamo parlando del sabato sera...) non mi pare che ci possano essere rischi di intralcio alla circolazione... Al massimo alla circolazione delle pantegane.

Ma in ogni caso per parecchi minuti devono continuare a coesistere treni passanti e treni attestati, nel momento di transito.
Si è pensato che per il numero esiguo di fermate potevano continuare normalmente le corse senza onere eccessivo, che non si puo' dire lo stesso per i rami deviati della M2

Ma non ci sarebbe nessun treno passante, se il servizio è limitato in ambito urbano tutti i treni terminerebbero in quella stazione...