Recuperare energia dai treni?

[O 303]

Asincroni e non sincroni. I motori sincroni girano in regime di sincronismo perfetto, però sono meno robusti e composti di più parti (non si possono eliminare le spazzole, per esempio). È chiaro che la scelta deve essere operata sulla base di diversi fattori: le perdite in linea, le caratteristiche elettromeccaniche del motore, le possibilità di conversione dell'energia e, non ultimo, il fattore economico.
Con i supercondensatori molti problemi potrebbero essere attenuati, oggi abbiamo capacità elevatissime in volumi molto piccoli, dieci anni fa addirittura impensabili!
E rendimenti del 30%, che apparentemente sembrerebbero bassi, sono elevati al confronto di quelli delle macchine termiche che arrivano al 25% e nonostante questo le usiamo tutti i giorni sotto i cofani delle nostre autovetture.
Tutto dipende dall'uso che si può fare della tecnologia disponibile.

[S-Bahn]

Scusate. Avevo scritto sincroni ma avendo in mente asincroni, a parte una serie da altri errori, anche perchè ero sulla tastiera di un portatile che non è un granché

[O 303]

No problem!

[atm162]

Girando per internet ho scoperto casualmente che l'idea di accumulare energia mediante un volano messo in rotazione non è stata abbandonata, come erroneamente pensavo, ma, anche se ancora in fase di studio, a leggere wikipedia (http://it.wikipedia.org/wiki/Volano_(batteria)), stanno pensando di applicare questa soluzione anche a treni e tram.
Il vantaggio di questo sistema è che è molto più efficiente e flessibile di batterie e condensatori. Solo che non l'ho messo nella lista delle possibili soluzioni qualche post fa solo perché pensavo fosse stato accantonato per i noti problemi di sicurezza!

[O 303]

Il volano è una soluzione interessante, c'è bisogno di spazio, ma è interessante. L'energia meccanica rimane meccanica e non subisce una doppia trasformazione.

[S-Bahn]

http://en.wikipedia.org/wiki/Parry_People_Movers http://www.parrypeoplemovers.com/products.htm
e funziona persino!

[O 303]

Fantastico! Ed è anche grazioso d'aspetto.

[atm162]

Il volano è una soluzione interessante, c'è bisogno di spazio, ma è interessante. L'energia meccanica rimane meccanica e non subisce una doppia trasformazione.

Beh, ma per fare così non sarebbe necessaria una frizione? Altrimenti devi trascinarti dietro tutto il volano anche quando sei in trazione!! E inserendo una frizione alla fine perdi in rendimento.
Per quanto riguarda lo spazio non saprei, dovrei recuperare un po' di meccanica razionale!