Rete notturna - Delegazione del forum

[Slussen]

Io ci posso essere, senza grande entusiasmo.

[S-Bahn]

...ma con grande capacità, come sappiamo

[Slussen]

Per quanto riguarda le cose da dire, ripropongo

Scenario di breve periodo (entro sei mesi)
(volutamente incentrato sull'estensione dell'esistente e non su una revisione completa)
- frequenza a 20' per tutte le linee tranne N2 (vedi oltre)
- N24 da San Babila
- N27 da San Babila (Fontana se ci sono problemi di spazio) a Ungheria
- N74 con transito da Q.re Teramo e rettifica percorso di N2 tra Famagosta e Romolo
- N72 limitata a Quinto Romano e con transito da Ospedale San Carlo
- estensione di N3 a Bovisasca
- estensione di N1B a Baggio
- N2 suddivisione in due servizi: Cascina Gobba-P.ta Genova e Abbiategrasso-Lambrate. Frequenza 30' ciascuno, 15' nel tratto comune
- N2 sistemazione percorso tra Sant'Agostino e Sant'Ambrogio
- Sistemazione di alcuni nodi: es. p.za Abbiategrasso; p.za Diaz
- Stampa di una mappa decente
- Stampa di un orarietto tascabile
- Cartine di prossimità con le fermate delle sostitutive in corrispondenza degli ingressi delle metrò (non appiccicate alle porte in fondo alle scale)

Scenario di medio periodo (entro un anno)
- estensione del servizio a tutte le notti
- frequenza 20' (dom-gio) e 15' (ven-sab)
- introduzione del tram: N5 al posto di N42; N3 al posto di N15; N9 (nuova); N24; N27

[GLM]

E l'aggiunta di qualche fermata alle sostitutive? In alcuni casi sono davvero molto distanti, e passano su percorsi le cui normali linee diurne fanno alcune fermate in più.

concordo. non vi è ragione per cui la N42 faccia fermate ogni 300m, mentre la NM2 ne faccia ogni 600-700m in alcuni casi.
a questo proposito proponerei:
NM1: tutte le fermate che trova sul percorso
NM3: tutte le fermate che trova sul percorso*
NM2: sicuramente un aumento del numero di fermate, ma non so se fare tutte quelle che incontra ha senso...

* tra porta romana e corvetto, a causa della 77, la distanza media tra le fermate è circa la metà di quella standard. si potrebbe far fare una fermata della 77 sì e una no, arrivando così comunque a raddoppiare le attuali fermate della NM3, ma si rischierebbe di rendere meno chiaro il servizio, soprattutto se si considera che il risparmio di tempo sarebbe probabilmente molto relativo...

[somis]

Io farei tutte quelle sul percorso, perchè di notte serve ancora più capillarità.
Tra l'altro, se può essere accettabile dover fare dieci minuti a piedi sul percorso della metropolitana perchè anche se mi passa sotto casa non c'è la stazione, non ha alcun senso doverlo fare quando l'autobus passa da una fermata sotto casa, ma non ferma.
Non credo comunque che aggiungere delle fermate possa rallentare significativamente la marcia (considerando anche le tabelle abbondanti).

[skeggia65]

- estensione di N1B a Baggio

Non sarebbe più utile una N67, o il vecchio 18 rosso, in luogo della NM1B?

[S-Bahn]

Credo che, a parte il nome, Slussen abbia in mente proprio il 18 rosso

[GLM]

mmh, tornare indietro sulla sostitutiva del ramo bisceglie non so quanto abbia senso adesso.
e comunque slussen credo intenda la fusione della NM1b con l'attuale 63 attestata a bisceglie in coincidenza con le ultime corse. poi, si può valutare se è meglio il percorso della 63 o della 58, ma che sia una linea unica. non ha alcun senso scendere a bisceglie e attraversare il vialone per prendere un altro bus.

[Lucio Chiappetti]

Io farei tutte quelle sul percorso, perchè di notte serve ancora più capillarità.

Fra l'altro non era quello il senso del famoso o famigerato radiobus, per cui avevano riempito Milano di targhette esagonali ? Senza arrivare a tali eccessi, credo che fermare su richiesta a tutte le fermate esistenti di qualsivoglia linea esistenti sul percorso sia assai sensato

[Slussen]

e comunque slussen credo intenda la fusione della NM1b con l'attuale 63 attestata a bisceglie in coincidenza con le ultime corse.

Io intendevo questo, ma con estensione a tutta la notte.
Riguardo alla questione se sia meglio un 18 o una (n)M1 prolungata direi che dipende dal fatto se si ritiene utile o no servire il parcheggio auto di Bisceglie.

[dedorex]

- Sistemazione di alcuni nodi: es. p.za Abbiategrasso; p.za Diaz

Questo è fondamentale, va spiegato molto bene e rappresenta una possibilità (necessità) anche per la rete non notturna

- frequenza 20' (dom-gio) e 15' (ven-sab)

Sarò troppo trenocentrico, ma preferisco multipli di 15'

[Slussen]

Io preferisco multipli di dieci perché la seconda cifra dei minuti a cui transita il mezzo rimane sempre uguale e quindi è più facilmente memorizzabile.
Esempio:

02 12 22 32 42 52

19 39 59

[msr.cooper]

Per quanto riguarda i nodi, sarebbe interessante poter strutturare (gli orari del)la rete in nodi totali o parziali, rendendo pubblici il funzionamento e le direzioni in coincidenza stretta presso ciascuno dei nodi.

Legenda
Nodo totale: tutte le linee del nodo fanno coincidenza con tutte le altre.
Nodo parziale: località in cui è possibile effettuare in breve tempo solamente alcuni interscambi (quelli giudicati più importanti/fattibili).

[Slussen]

Ivan ma ti riferisci al notturno o più in generale?

[msr.cooper]

Notturno, ovviamente.
Viste le frequenze diurne, direi che la cosa non è fondamentale a Milano (ma magari in provincia sì).