Una breve nota sulla densità delle fermate.
Va bene pensare le sostitive M con qualche fermata in più del metrò per sfruttare i vantaggi di capillarità e accessibilità propri dei mezzi di superficie. Attenti solo a non eccedere per non ammazzarle queste sostituive.
Le notturne poi, con meno traffico, frequenza bassa e incrociando poco o nulla altri mezzi pubblici dovrebbero avere una preferenziazione secca ad ogni incrocio, senza nemmeno farsi venire il dubbio sull'opporutunità della cosa...